本文分为上下两篇，关心孟加拉政府打算在国内中部湿地上兴建新国际机场，引起众多博客讨论。前文请见此。

2010年8月孟加拉政府敲定一项大型建设计划，要打造一座现代的世界级新国际机场，我们在前文整理人们的反对意见，认为必须保护机场预定位址的湿地Arial Beel，才能维持当地生物多样性与居民生计。

本文我们继续呈现其他正反意见。

Arial Beel鸟瞰图，照片来自www.move4world.com，点击照片前往相关资讯网站

新机场有无必要

部分反对在湿地兴建机场人士质疑，究竟有没有必要盖新机场，他们认为现有机场吞吐量尚未饱和，为何需要新建一座？有些人主张应改善现有机场设施与器材，才能应付未来可能增加的运量。

Sochol Zahid写道：

就孟加拉现有情况而言，这项计划表面上极具企图心，但更基本的工作在于改善既有国际机场，或是让孟加拉航空能够获利，若以此考量，兴建新机场有何好处，就值得进行通盘讨论。

Dinmojur在Somewherein博客亦有同感：

首都既有的国际机场流量尚未达到极限，且孟加拉还有另外两座国际机场，分别位于吉大港（Chittagong）及斯赫特（Sylhet），国内线机场亦有五座；政府非但不打算改进现有机场、努力发挥最大载运量，反而想投资5000亿孟加拉币兴建新机场，听起来实在很傻。

使用Google Earth服务观看现有国际机场，照片来自Dinmojur博客

Facebook网站有多个相关抗议群组，也在讨论相同问题，“拯救Arial Beel”群组指出：

我国目前三座机场仍有闲置空间，真的需要另一座新机场吗？…首都现有的国际机场使用比率只有25%，是否有必要建另一座国际机场，实在令人费解，政府若决定兴建，必须拿出强而有力的理由，才能厘清外界疑问。

另一方面，支持兴建案的人士觉得，抗议者夸大农渔业会受到的冲击，支持者亦认同都市发展部部长的见解，合法拥有土地的民众当然有权表达意见，但反对 人士大多为非法占地居住者，因为无权获得赔偿，才担心生计不保；主张盖机场的民众认为，既然湿地因为缺乏规划，遭到许多人违法入侵占用，为何不收回另作他 用？

Sayem Dohar在Sonar Bangladesh Blog里，清楚说出有些人为何同意在这块湿地上建机场：

反对者是惧怕发展，若机场计划动工，Dohar、Nababganj、Srinagar等地将有大幅发展，生活品质也会大有起色，依据国际发展规范，民众若因这项计划而失去土地，补偿金额将远高于损失。

政府原则很明确，人们若得因此搬迁或丧失土地，就会获得适当补偿，在这个区域，未来将兴建国际机场与卫星城市，想像一下，当地会缺少什么？机场将使用一万 公顷土地，其他将成立资讯科技中心、工业区等，飞航旅行将轻松许多。这些开发案将投入庞大经费，大批民众将有工作，机会之门将为努力的失业青年而开。

现代生活所需的事物，都会在此一应俱全，开发完成之后，民众将对当地的改变与跃升大为惊叹，交通运输会更便捷，路况会改善，鐡路也将变得方便；首都达卡的 人口与交通压力将大获纾解；政府也将动用大笔经费填平湿地，同样会让许多民众就业；当地要成立大学，也会开设具国际等级的医院，各种便利的现代科技与生活 方式会随之而来，贸易、观光等产业也会不断茁壮。

然而在2月4日，孟加拉总理宣布政府将顺应人民要求，将计划迁至他处，故机场不会盖在这片湿地上；总理在记者会中表示，“政府决定不将机场盖在Arial Beel，是因为在野人士抗拒，以及当地居民意见分歧”。

Arial Beel这块湿地至少目前重获生机。

校对：Soup