有种说法日本经济没搞好，汽车贩售的迟缓显然是倒退的一项主因。错在谁？有人说是明显失去购物渴望的年轻人。
对本周汽车销售衰减的报导写下观点的部落客们，似乎并没有被这新闻给震撼到。有个部落客解释道：
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除了轻型汽车之外，新车在日本的销售连续降低四年。原因显然是日本人口减少(高龄化)、油价飙涨、以及年轻人失去对车的兴趣。
的确由于社会老化，开车的人数降低，还有时下年轻人不再受到车子这类物品吸引。至于飞特族与短期雇员，在财务上，购买与维修一辆车必然也相当困难…。
对于那些住在乡区的人而言，车子是日常生活必需。但说实话，生活在都市里，我不会到说我会“没车就有困难”的程度。至于我们家，我们有小小孩，所以有［辆车］确实会方便，但是…
以我们家为例，在交通上，走路大约十分钟之内就可以到最近的车站，只要三分钟内就能到公车站牌。若从日常生活的角度来看，车站对面就有一家大型超商，距离我家走路卅分钟的路程就有一家小型超商。三分钟路程外就有两家超商，走路的距离内也不缺医院。
我只在休假时，帮家里购物或出去旅游休闲时才开车。我妻子也有驾照，但是要在我家停车场停车可需要特殊技能，所以她不开车。我们每年的里程 数大约四五千公里，所以加上维修费，我想大概比需要车时租车或叫计程车来得便宜。因为如果你有想过，某种角度来看，在城市里拥有车子是一种“奢华”。
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同时，部落客sado-mujina喜欢他们的中古车：
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我认为，新车贩卖数降低不只因为在都市里车是非必须的，也因为至少十年前开始，汽车性能已经提升，所以即便中古车也跑得很好。
三年前，我花十六万日币买一台十二年的Cresta，从外表看起来可能很像废物，但引擎跟车体都没问题，还能开一段时日。新车可能很有吸引力，但是花卅万日币买一台车开五年，或者花两百万日币买一台车开十年…甚至只包括安装费就让我却步。
除了买新车之外，在雅虎拍卖上搜寻“我感兴趣的车子当中最便宜与持久的二手车”也是很有趣的，我真的对目前市面上的新车没兴趣。
然而，假若新款中级后轮驱动车(例如Mark X、Skyline等等)，或是革命性的柴油引擎车问世…，那就不一样了。
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水泽市北边四号道路旁的二手车场 (photo by IwateBuddy)
曾是汽车狂热份子的部落客ego-brewer解释他们失去对车的兴趣：
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自我有记忆以来，我就对大车带着热爱。在我小的时候，我会坐在行人座上毫不疲累地列下所有经过车子的种类。当我长大一点，我阅读汽车杂志，我不仅对新车子本身，也对二手车市场价格有全盘的知识。自然而然地，我也开始黏着自己的车子。
然而，我最近突然失去对车子的兴趣。这三年我不曾买过一本汽车杂志。根本没有我想要的车。(我不是要装年轻。)
由于制车商花了很多力气在发展引擎以及对顾客需求的回应上，我有种所有车都颇相像的感觉。当然，并非对性能的不满，但也就是从性能的角度来 讲，我目前拥有的这台就够了，所以我就没有想要买一台替换。因为强调舒适与安全，重量就上升了，而且除了又大又重的车之外就没别的了。(我个人真的喜欢轻 巧型的车子。)
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最后，部落客iza-koza从很不同的角度讨论车辆销售下降是一件非常好的事情：
车子，在日本这么普及 为什么我们还需要更多呢? 年轻人失去对车的兴趣 实在是很自然的事
我们不应该试着阻止人们对车失去兴趣
人口的降低被认为是解决环境问题的最佳策略之一 日本的出生率下降与人口老化也是事实 因此我们没有必要因为绝对数字下降而感到不安 这将会拯救我们大家的
